KTM TNT-Cup Lauf 6 am Slovakiaring

[Robert Riesenberger]

Hoi!

Original unter: <http://doppel-r.is-ur.org/ktm_tnt_cup_2010/lauf_6/>

C&P:

KTM TNT-Cup Austria 2010, Lauf 6 am Slovakiaring

Dieser Event stand für mich schon etwas länger auf wackeligen Beinen. Weil:
Plötzlich hatte mein Ellbogen die Form meines Knies, da sich eine ansatzlos
aufgetretene Bursitis (Schleimbeutelentzündung) dort breit gemacht hat. Im
Spital wollte man mir nach 4,5 Stunden Wartezeit (kreisch!) sofort einen Gips
verpassen um das Gelenk ruhigzustellen, was ich aber auf eigenes Risiko
verhindern konnte. Beruflich wäre ein Krankenstand sowieso nicht drinnen
gewesen, ausserdem, möchte ich das dritte krankenstandsfreie Jahr vollmachen.
Da bleib ich wegen dem Bisschen Schmerzen und Schwellung doch net daheim, da
hätt ich ein schlechtes Gewissen.
Wie auch immer, also ab zum Orthopädiefachgeschäft, wo man mir eine Orthese um
300 Eier umhängen will, was aber aufgrund der Tatsache, dass ich keine
Verschreibung dafür bekommen habe auf meine eigene Tasche gegangen wäre,
neinein, das geht auch nicht. Dann haben wir was gefunden, was mein Gelenk
fixiert und den Schleimbeutel auch vor weiteren Verletzungen schützt. Die 70
Euro waren gut angelegt. Tjo, und wer arbeiten kann, der kann auch
Motorradfahren; zumindest seh ich das so. :-)
Die Woche vor dem Termin hat mich also schon ein wenig zittern lassen, denn
die Medikamente hatten teils wirklich unangenhme Nebenwirkungen. So machten
sich dann permanent Halsweh, Magenschmerzen und eine schlimme
Bierunverträglichkeit breit. Dazu schmerzhafte Entzündungen der Mund- und
Rachenschleimhäute. Blödes Antibiotika und deppate Penizillinallergie. hmpf.
Einen Tag vor dem 30.7. hab ich die letzten Antibiotika genommen, die schmerz-
und entzündungshemmenden Tabletten sind jedoch noch weiter zu nehmen, aber ich
denke, damit kann ich leben. Also am Donnerstag schön pünktlich von der Arbeit
heim, mit Reinhard #75 ausgemacht, dass er mit seinem rollenden Luxuswohnheim
schon vorfährt und wir uns direkt am Ring treffen. Diesmal ist ja auch meine
liebe Frau mit dabei, was mich auch besonders freut; so kann ich vieles
miteinander verbinden: Nämlich einen lässigen Tag mit Freunden auf der
Rennstrecke, eines der seltenen Wochenenden gemeinsam mit meiner Frau und das
Ganze an meinem Geburtstag. Ausserdem hab ich ja eh noch eine Rechnung mit dem
Slovakiaring offen.

Na jedenfalls pünktlich von der Arbeit heimwärts, Kati hat @home schon alles
(Leder, Stiefel, Helm, Gewand...usw...) hergerichtet also muss nur schnell der
Firmentransporter vorbereitet werden, was soviel bedeutet wie: alles muss
raus! Gasflaschen, Leiter, Material... Drinnen bleibt das Werkzeug und diverse
Kleinigkeiten, die man sowieso immer brauchen kann. Jo, und dann krampft es
mich zusammen. Ich hab die Auffahrtsrampe fürs Motorrad in der Firma
vergessen. AAAAAHRGL! Das kann ja net wahr sein. Im Keller und Abstellraum
noch schnell nachgesehen, ob nicht irgendwo ein Holzbrett oder sowas liegt,
aber leider, nix. Ich könnt mich ohrfeigen. Also mal den Reinhard angerufen,
ob er schon unterwegs ist und er ist so nett und bringt mir sein Heurigenbankl
vorbei, damit ich meine KTM einladen kann und fährt gleich weiter, den
Wohnwagen abholen. Ich lade inzwischen mit meiner Frau den Transporter ein,
und nach einer ausgiebigen Dusche machen wir uns auf den Weg. Wobei noch
anzumerken ist, dass das Haaretrocknen an diesem Tag so ziemlich die
unnötigste Stromverschwendung war, die man sich vorstellen kann, es hat
nämlich natürlich geschüttet wie aus Kübeln und zeitweise konnte man meinen,
die Welt ginge unter. Stromverschwendung ist auch der Drucker, den ich mir vor
kurzem gekauft habe. Schnell die Anfahrtsbeschreibung zum Slovakiaring
ausdrucken, sonst fahr ich ja immer wie in Trance hinerm Reinhard her, aber
diesmal fahr ich alleine. Also, ausdrucken. Aber klar, die deppaten
Tintenpatronen werden net erkannt, auch nach mehreren Schlägen auf das
Geraffel nicht, also nix mit drucken. Gibts doch niiiiicht heast. FUCK.
Das ist doch wirklich wie Absicht, könnte man meinen. Die ganze Zeit über
unerträglich heiss, dann kommt eine EINtagesveranstaltung, und justament an
diesem Tag wird das Wetter schlecht. Wie auch immer, bis zur Staatsgrenze
gehts ratzfatz, dort noch schnell die Vignette gekauft, wobei ich mich dort
mehr als gefrotzelt fühle, als die slowakische Tussi mit einem absolut
unfreundlichen "Sex Eiro" in meine Richtung plärrt, und dann auf meine Frage,
warum denn eine Vignette mit Wert 4,90 Euro bei denen 6 Euro kostet nur ein
"bei uns immer sex eiro" antwortet. Das soll mal eine Tagstelle bei uns
probieren, sich mit den Vignetten ein Körberlgeld zu machen. Da könnte einem
direkt irgendwas mit "Ostblock" und so in den Sinn kommen. Nur net ärgern,
Robert.

An der Rennstrecke angekommen dann schon vertraute Bilder. KTM-Truck ist vor
Ort, diverse bekannte Transporter und Motorräder stehen schon herum, zwar noch
wenige, aber immerhin. Auch die Brüder Schuheker sind schon in ihrer Box
fleissig am Werken. Meinen neuen Country-Hut, den ich von Harald und Silvia
kapper.net zum Geburtstag bekommen habe, erkläre ich zu diesem Zeitpunkt zum
Sonnenbeschwörungshut. Der wird für ein trockenes Rennen sorgen. Und jetzt
Bier. Ich probiers, vielleicht geht ja schon eines. Reinhard #75 hat schon
eins, ich probiers mal mit einem guten Zipfer Urtyp. Mhm, schmeckt, der Magen
rebelliert noch nicht, dürfte also gehen. Ah, da geht noch eins. Es wird
Benzin gelabert, einige der Cup-Kollegen sind schon vor Ort, auch welche, die
regelmässig in der Offenen Klasse (markenfremd) starten, auch die trinken
Bier. Keine lächerlichen Modegetränke mit noch lächerlicheren Abkürzungen,
einfach nur ein gepflegtes, kaltes und bevorzugt österreichisches Bier.
Christian #69 überredet mich zum ein oder anderen Puntigamer aus der Flasche,
jaaa, auch das ist fein, und vor allem kann man mit den Kronkorken so schön
spielen. :-)
Nachdem KTM ja auch schon hier ist, können wir uns gleich anmelden, so bleibt
am Morgen etwas mehr Zeit und die Burschen haben in der Früh auch weniger
Stress. Das ist recht praktisch.
In unserer gemütlichen Bierlaune sorgte auch die Kameraposition an Istvans #40
RC8 für Erheiterung, schliesslich zieht Istvan es üblicherweise vor, dem Feld
von hinten Druck zu machen und vor sich her zu treiben, doch die Kamera hat er
quasi ober dem Hinterrad mit Blickrichtung nach hinten montiert. Optimist. :-)

Die Nacht im Rosnerschen Luxuswohnheim war gewohnt angenehm und morgens wurde
ich nicht durch Nana Mouskouri geweckt, sondern durch die aufs Wohnwagendach
prasselnden Regentropfen. Geh Schaaas, das ist jetzt aber nicht ernst gemeint,
oder? Doch. Es schüttet noch immer. Alles ist nass, es ist kalt, und nach der
Morgenpflege hab ich nichtmal Lust das Motorrad aus dem Transporter zu laden.
Wenigstens hat sich eine liebgewonnene Tradition -nämlich das Einmieten bei
gr. und kl.Schuh in der Box- durchgesetzt, sodass wir nicht im Regen stehen
müssen. Was wir aber müssen, ist frühstücken. Darum auf zum Ringrestaurant,
Kaffee, Ham and Eggs sowie O-Saft eingeworfen, bissl geplaudert, und dann ab
zum Ausladen. Fahrerbesprechung, Transponder geholt, Tankkarte organisiert
(mittlerweile gibt es auch 100 Oktan Sprit dort, sehr wichtig für z.b. RC8-R)
und dann gings auch schon los. Nämlich das Reifenwechseln.
Reinhard hat ja das GP503-Werkzeug mit und beginnt schon die D211GP gegen die
Pirelli Diablo Rain zu tauschen. Ich finde mich damit ab, dass ich die ersten
Turns auslassen, besonders deshalb, da es aufgrund der äusseren Bedingungen
keine Gruppeneinteilung geben wird und jeder rausfahren kann, wann er will.
Ausserdem sind diesmal auch etwas weniger Teilnehmer dabei, was einerseits
schade ist andererseits natürlich eine Einteilung in drei Gruppen quasi
überflüssig macht.

Mittlerweile ist Reinhard mit dem Reifenwechsel fertig, auch ich beginne
irgendwann das Werkzeug auszupacken und die Räder auszubauen. Da ich mein
"Ellbogenruhigstellungszeugs" noch trage, ist es etwas mühsamer als sonst,
aber wenn ich nicht fahre, dann möchte ich wenigstens zangeln. Herumstehen und
blöd schauen kann ich daheim auch. So sind dann die Rosso Corsa durch die
gebrauchten Michelin Regenreifen getauscht und ich beschliesse, es mal zu
probieren. Andererseits habe ich beim Reifenwechseln bemerkt, dass das letzte
Bier am Vorabend schon kaputt gewesen sein muss, weil die paar davor machten
mir nix aus, aber das letzte war irgendwie schlecht. Glaub ich. Oder so. Red
Bull und Magnesiumtabletten werdens schon wieder irgendwie richten.
Inzwischen sind natürlich weitere Teilnehmer angereist, wie z.B. der Andi #56
nebst netter Gattin und Hund, und auch weitere bekannte und schon länger nicht
gesehene Gesichter. Die ersten Kerle sind schon draussen auf der Strecke,
einige kommen schon rein und erzählen von teils richtigen Lacken auf der
Ideallinie, mich freuts nicht. Im Gegenteil, das macht mich richtig sauer, das
Wetter. Aber es nutzt ja nix, also schmeissen wir uns auf den Weg und
probierens einfach aus. Reinhard fährt mit mir raus, ich fahre etwas zögerlich
und mit leichten Schmerzen im linken Ellbogen (weil der Protektor dauernd
drauf drückt) raus und finde nix. Keine Linie, im Kopf keinen Grip,
wohlwissend, dass der Reifen genau für diese Bedingungen gemacht wurde, aber
trotzdem muss der Benny (Anm: Reinhard #75) an mir vorbei, weil er vermutlich
Angst hatte, in den Kurven nach innen umzufallen. Und ja, ich merke es
sehrwohl, dass ich wie das grösste Ei um den Kurs schwule. Und es ärgert mich,
und zwar so derartig, dass ich auch gleich wieder rausfahre. So geht das
nicht, das macht keinen Spass. Benny hat eine Portion mehr davon, was sich
auch in den Zeiten niederschlägt. Und zwar wirklich gewaltig. Mein Amusement
die Kameraposition an Istvans RC8-R betreffend stellt sich nun in einem
gänzlich anderen Licht dar. Nämlich fast könnte man sagen, ich dürfte froh
sein, wenn ich es schaffen würde, dem Istvan zu folgen, um überhaupt von der
Kamera eingefangen zu werden, DAS ist das Licht, in dem es zu sehen ist.
*seufz*

In meiner komischen Verfassung vergesse ich auch, das Bremslicht abzuklemmen
und den Scheinwerfer abzukleben. Andererseits, fahren doch eh die meisten hier
so rum, mach ichs halt auch, da fall ich nicht auf, und in der Formel 1 sieht
man bei Regen auch immer rot blinkende Lichter am Heck der Fahrzeuge. Momentan
bin ich so ziemlich das Schlusslicht des Feldes, aber das Qualifying steht ja
noch aus. Benny erklärt sich bereit, mich zu einer flotteren Runde zu ziehen,
damit ich da nicht wirklich vom letzten Startplatz starten muss, danke, ganz
lieb. Womit er (wie ich) halt nicht gerechnet hat war, dass sich schon
Ausfahrt ein weiterer Kollege zwischen uns geschoben hat, nämlich (wenn ich
mich recht erinnere) der Klaus #989, was der Benny aber nicht bemerkt hat, und
ihn so zu einer guten Qualizeit gezogen hat, während ich hinten um mein Leben
kämpfend und mit meiner Blockade im Kopf hadernd wieder sehr rasch den
Anschluss verloren habe. Ach was solls, drei vier Runden müssen reichen, wird
schon irgendwas dabei sein. Klar, sicher. Mit dieser Einstellung ist man
natürlich voll vorn dabei, logo. Darum steht im Endeffekt der Reinhard auch
mit einer 2:40,5 auf 5, direkt hinter den ganzen Topfavoriten, der Klaus mit
einer 2:45,9 in der gleichen Reihe auf 8, während ich mit meiner "Bestzeit"
von 2:53,0 in der vierten Reihe auf 15 aufgestellt bin. Nur zur Info, ich war
schon mit Regenreifen unterwegs und nicht mit Slicks. Eine echte Niederlage
und ich zweifle schon recht stark an mir selbst. Istvan steht mit ca. 3
Sekunden Rückstand überraschender Weise doch hinter mir, und der Christian
#69, vom Sturz am Pannonia (Trainierer, elender) noch mental leicht gebremst,
fuhr das Quali mit einer geliehenen Superduke R und normalen Profilreifen und
rundet das Feld nach hinten ab. Gut, ist das auch geklärt. Wichtig ist mir ja,
dass ich Christians Superduke nicht von hinten sehen muss, denn die schaut mit
diesen riiiiesigen Akrapovic-Tröten ja brutal hässlich aus. Also so richtig
schirch ist das Ding, das will man nicht vor sich haben. Aber was tut man
nicht alles für Leistung und Gewicht. ICH würd mir diese Geschwüre nie auf
meine schöne SD schrauben; das gibt erhöhte Augenkrebsgefahr.

Mittagspause.

Meine Frau Kati und ich geben uns im Ringrestaurant ein Grillhenderl mit Reis.
Nicht gerade Haubenküche, aber geniessbar. Ich behaupte ja seit gestern Abend,
dass das Rennen trocken wird, und auch wenn es nicht so aussieht, bleibe ich
bei meiner Meinung. Reinhard hingegen sagt, er fährt mit Regenreifen oder
garnicht, er will net wechseln. Meinen Versuchen, ihn zum Wechseln zu
überreden bleibt der Erfolg versagt. Ich hingegen entscheide mich gegen die
Regenreifen (damit gehts bei mir eh net, wie man sieht) und auch gegen die
Slicks, da die Strecke doch nicht so schnell auftrockenet wie erhofft. Aber
das Rennen möchte ich fahren, also beschliesse ich, auf Profilreifen zu
setzen, so komme ich sicherer als mit Slicks über die Runden, zerstöre aber
meine Regenreifen nicht, sollte ich doch noch den Gasgriff finden.
Diesmal wechsle ich aber nicht selbst die Gummis, sondern lass das den Soeren
vom KTM-Team machen, und nachdem eine Lösung bezüglich der Reifen gefunden
wurde, hab ich ihm gleich das Motorrad dort stehen lassen. Irgendwie dauerts
aber echt schon lange, also schau ich ab und zu mal nach dem Rechten. Tja, die
bekannten Leute aus dem KTM-Umkreis und namhaften Teilnehmer haben -so scheint
es, aber vielleicht täuschts- Priorität, daher steht meine SD doch
überraschend lange ohne Räder in der KTM-Box, und im Hinblick auf das immer
näher kommende Rennen werde ich leicht nervös. Ich habe wieder den richtigen
Riecher fürs Wetter und so beginnt das gesamte Fahrerlager in
Reifenwechselhektik zu verfallen, sodass mir die Burschen an der
Reifenwechselmaschine schon leid getan haben. Aber ich war zum Glück halt
schneller. Günter Gahleitner weist auf die Möglichkeit beim ortsansässigen
Reifenhändler/Servicemenschen sein Glück zu versuchen hin, was aber nicht
unbedingt für Entspannung gesorgt hat, weil der -so wurde mir erzählt- nicht
gerade der Schnellste gewese sein sollte.
Der ein oder andere hadert mit der Tatsache, dass der Rennstart des Cups nicht
mit der offenen Klasse vertauscht wird, aber wenn man ehrlich ist, dürfte man
sich dann nicht mehr über Zeitplanänderungen ärgern. Klar, Rennen nach hinten
geht und ist auch ok, aber auch in diesem Fall muss ich gestehen, war ich
froh, dass es nach Zeitplan ablief. So kann man nämlich wirklich taktieren und
wenn man Glück hat gehts auf, oder bei Pech können sich die Topfahrer durchaus
verpokern. Das gehört dazu. :-)

Schnell vor dem Rennen -es wird ja knapp- nochmal raus; also rein in das
andere Leder, weil da drückt der Protektor nicht so, und natürlich werden die
neuen Stiefel ausprobiert. Ich habe ja von meiner Frau eine Garnitur Stiefel
zum Geburtstag bekommen, die muss ich gleich im Rennen verwenden. Aber wie
gesagt, vorher noch schnell ein oder zwei Runden raus, weil für Reifenwärmer
ist absolut keine Zeit mehr, in zehn Minuten ist das Rennen. Beim Rausfahren
fällt mir ein, dass ich das Fahrwerk nicht angepasst hab, weil den Unterschied
zwischen den Dunlop-Slicks (war eingestellt) und den Pirellis merkt man
extrem. So wackle und eiere ich mich durch die erste Runde, mit kalten Reifen
ist mir das aber klar gewesen. Die zweite Runde schon mit mehr Druck, damit
sich da temperaturmässig auch was tut, und siehe da, es bessert sich. Nicht
gut, aber es geht besser, als mit den Regenreifen. Die Strecke ist nicht
trocken, aber nur leicht feucht, ein paar kleine Flecken und die langsame
Stelle nach der dritten Kuppe ist noch ziemlich feucht. Das ist auch so eine
Schlüsselstelle für mich, da kann ich einfach nicht so durch die Links wie es
sein sollte, also alles beim Alten, dort werd ich immer bissl Zeit liegen
lassen. Die Stelle direkt davor und danach gefällt mir aber recht gut, und so
gleicht sich das für mich wieder aus. Die dritte Runde muss ich auch dann
wieder rein, weil es gleich zum Rennen geht, jetzt unbedingt tanken. Thomas
#94 stellt mir einen 10l Kanister Sprudel zur Verfügung, das muss fürs Rennen
reichen, bissl was is ja noch im Tank. Das ist beim Slovakiaring nämlich ein
wichtiges Detail, der Sprit. Ist er doch relativ lang mit seinen beinahe 6
Kilometern. Jaja, raus zur Startaufstellung, Warmup lap, 8 Runden Rennen,
Auslaufrunde, das macht zusammen schon mal 11 Runden, und 11 Runden wären dann
so um die 65km, und die mit einem durstigen Motorrad bei weit geöffneten
Drosselklappen... da geht schon was weg.
Jo, also getankt, der Günter startet schon den letzten Aufruf zur
Startaufstellung, noch schnell das Fahrwerk nachjustiert und raus gehts.

Ich stehe also hier in der vierten von sechs Reihen, meine Reifen nicht
vorgewärmt, den ganzen Tag gehts irgendwie net so richtig und mein linker
Ellbogen tut weh. Ausserdem hab ich heute weit mehr Angst vor einem Sturz,
dann wär mir ein Gips sicher.
Am Slovakiaring wird der Start zur Einführungsrunde nicht Reihe für Reihe
durchgeführt, sondern mit der roten Flagge das gesamte Feld in die Runde
geschickt. Leider dürften einige von den Kollegen derartig mit Adrenalin
vollgepumpt sein, dass sie einem gleich beim Vorstart fast vom Bock holen, was
ich als ziemlich blöd und absolut unnötig finde. Da werden Linien gefahren,
dass es einem schlecht wird, wie wenns um die Weltmeisterschaft ginge. In der
Einführungsrunde... Wie auch immer, es ging gut, wir stehen wieder auf den
angestammten Plätzen, diesmal werden auch alle Taferln weggeräumt und fast
alle finden ihren Platz auf Anhieb.
Meine Taktik ist klar: Wichtig wäre ein guter Start und sich aus den
Eintopfkämpfen rauszuhalten. Beim Start sind meine Superduke und ich wie eine
Einheit, das passt wirklich ausgesprochen gut. Das ist auch der Grund, warum
ich bis jetzt noch keine andere Übersetzung ausprobiert habe, weil ich Angst
habe, mir diese Harmonie zu zerstören.
Jedenfalls erwische ich -wie immer- einen äusserst guten Start, die erste
Kurve zwar etwas verhalten aber noch akzeptabel und schon ergibt sich ein für
mich bekanntes Bild. Die RC8-Armada zieht mir langsam aber unaufhaltsam davon.
Da geht mit einer serienmässigen Normalo-Superduke einfach nix. Vielleicht mit
einem besseren Fahrer, aber mehr als rechts auf voll zu stellen, wird der in
dieser Situation sicher auch net können. So gehts die erste Runde etwas
verhaltener wegen der Reifen in Richtung zweite Runde. Wie immer taucht dann
auch schon der Josef #15 mit seinem schweinelauten Eintopf auf und zieht
funkensprühend mit seinen verspielten Schleifpads durch die Kurven. Naja,
wenns Spass macht...
Eine Runde hänge ich mich dran, lasse aber bei der einen guten Gelegenheit
wieder nach, weil schliesslich fährt er sowieso in einer anderen Klasse als
ich, also keinen Stress. So gehts für mich mit dem Josef vor mir durch die
nächsten Runden, und es taucht -as usual- der Jürgen #72 plötzlich seitlich
aussen auf, und zwar genau dort, wo ich wie schon vorher beschrieben eh immer
Zeit liegen lasse. Aber ehrlich, alle Eintöpfe muss ich jetzt ja aber nicht
ziehen lassen, also mal ein bissl Gegenwehr, Herr Doppel-R, so gehts ja
schliesslich dann doch nicht. Und so wehre ich mich erfolgreich gegen eine
Herbrennung und mache die letzten drei Runden etwas gemächlicher, schliesslich
habe ich bei einem zögerlichen Blick nach hinten keine direkte Gefahr erkannt.
Und da mir der Ellbogen eh schon wieder schmerzt und ich mittlerweile an ein
paar Kiesbettbesuchern vorbeigefahren bin, tut mir etwas weniger Stress schon
ganz gut. Doch plötzlich, in der letzten Runde habe ich irgendwie das Gefühl,
da wäre was. HA! Fuck, da ist tatsächlich einer in Schlagdistanz, das kann
doch net wahr sein. Ein Taktierer etwa, der die ganze Zeit meine Linie
studiert hat und mich in der letzten Kurve nehmen will? Verdammt, ich fahr da
nicht sieben Runden, um dann in der achten noch einen Platz herzugeben, also
noch einmal etwas Druck gemacht, und gehofft, dass es was bringt.
Bei der zweiten Kuppe die letzte Runde schon etwas innen angefahren, zwar
langsamer, aber dafür keine Einladung vorbei zu gehen, das Infield wieder
etwas weitere Linie, was zwar dem Hintermann Gelegenheit zum Reinstechen gibt,
aber mir selbst die Möglichkeit zum Konter offen lässt. Mit solchen Plänen
gehts dann über die dritte Kuppe, die folgende, feuchte und ausgebesserte
Links wie schon ein paar Runden davor mit pfeiffendem Hinterrad angebremst,
dort schleifen jedesmal die Fussrasten, obwohl ich mich dort wirklich sehr
langsam fühle, und dan weiter mit etwas kreativer Linie die letzte Kuppe hoch.
Diese Kombination dürfte ich gut erwischt haben, denn ich habe bis zu diesem
Zeitpunkt noch keine 220+ auf diesem Teilstück am Tacho gehabt, aber heute
geht meine kleine Lizzie wirklich brav und gut. Jetzt noch die laaaange
Rechts, schön innen bleiben und beim Anpeilen der folgenden Links und somit
letzten Kurve in diesem Rennen sehe ich schon den Kerl mit der karierten
Flagge.

JAWOLL! Geschafft. Mein Rennen gegen den Kerl hinter mir ist gewonnen. Ein
Sieg auf voller Länge und wie ich dann beim Umsehen nach dem Überqueren der
Ziellinie gesehen habe, ein ganz knapper, der Klaus #989 war nämlich direkt
hinter mir und wäre es noch eine Runde gegangen, hätt ich wohl noch ein
kleines Schäuflein nachlegen müssen. Saugeiles Rennen, ich hatte meine Ziele,
nämlich nicht stürzen, dabei möglichst unter den Sueprdukes vorne zu sein und
vor allem Spass zu haben voll erreicht. Yeah!
Nach der Auslaufrunde dann in die Box und dort empfangen mich schon
Boxennachbarn sowie Benny und Kati mit Glückwünschen. Mir war schon bewusst,
dass ich ein gutes Ergebnis eingefahren bin, schliesslich hatte ich nur RC8
vor mir, also passt das für mich voll. Aber so übertreiben brauchens net, auch
wenn mein Start wirklich gut war. Hehe. Wie auch immer, ich war so zufrieden
und geil auf mehr, dass ich schnell den Günter Gahleitner gefragt hab, ob ich
beim folgenden Rennen der offenen Klasse nicht von hinten mitfahren kann,
welcher mich jedoch auf die Rennleitung verwies und die mich leider nicht
mitfahren liessen. Schade. So hab ich halt zugesehen, wie die KTM-Treiber bei
den Fremdmarken ordentlich aufgemischt haben und ich denke, nächsten Termin
werde ich gleich für beide Rennen melden. Sicherheitshalber halt.

Nuuun, eigentlich wollte ich ja noch nach der Siegerehrung einen Turn fahren,
schliesslich gings grad etwas besser, aber das hab ich dann doch bleiben
lassen, weil erstens kommt es anders und zweitens als man denkt. Diesmal gibts
ein super Podium, und massig Zuseher, ist doch eine ungarische Reisegruppe
hier, die genau zum richtigen Zeitpunkt am Ring eingetroffen ist. Kaffeefahrt
eines Altersheimes zum Ring oder so muss das gewesen sein. Ad Siegerehrung:
Offene Klasse mit zwei KTMs am Stockerl, Einzylinderklasse mit erstmals Dieter
#66 am Podest (Gratulation!) und bei der Siegerehrung der Zweizylinderklasse
meinte eine der ungarischen älteren Damen, dass da ja nur alte Herren fahren,
was zwar grundsätzlich stimmen mag, aber ich es trotzdem als Frechheit
empfand, da ich schliesslich am dritten Platz den Altersschnitt nicht gerade
nach oben gehoben habe. Andererseits... der Roman #67 auf Platz 2 ist sicher
um das jünger, was der diesmal siegende Werner #48 älter ist als ich. Hm.
Egal, trotzdem Frechheit. :-)

Nachdem also die Siegerehrung vorbei ist, ich meinen ersten Pokal beim TNT-Cup
(Jubel!) in Händen halte, möchte ich einen Schluck vom kühlen Stiegl zu mir
nehmen. Dies schlägt sich jedoch eindeutig mit dem Wunsch noch einen Turn zu
fahren, weshalb ich auch beschliesse, lieber den gelungenen Tag mit Bier als
Sturz ausklingen zu lassen. Nach und nach wird zusammengeräumt, verladen und
verabschiedet, Benny, Kati und /me beschliessen noch eine Kleinigkeit im
Restaurant zu essen, wo wir auch noch mit ein paar Kollegen bei einem Bierchen
die trotz miesem Wetter gelungene Veranstaltung nachbesprechen und wir uns
nach und nach voneinander verabschieden.

Ich freue mich schon sehr auf die nächste Veranstaltung und die "alten Herren"
(und die Petra #50), die dort mit mir im Kreis fahren. Vielleicht schaffe ich
es ja auch einmal, ein Trainingstagerl irgendwo einzuschieben, mal schaun.

Doppel-R, #60 ;-)

[Reinhard Rosner]

Post by Robert Riesenberger
KTM TNT-Cup Austria 2010, Lauf 6 am Slovakiaring
Diesmal ist ja auch meine liebe Frau mit dabei, was mich auch
besonders freut;

An der Stelle muss ich mich einhaken und den Spruch vom kleinen
Schuh wiedergeben.

kl. Schuh zur Kathi: 'Hallo, ich seh dich heute zum dritten Mal,
zweimal hat es geregnet (Anm.: Pannoniaring und eben jetzt am
Slovakiaring) und einmal geschneit (Anm.: Yetirace am Pannoniaring).

Nur mal so eine Frage, kommt sie beim nächtsten Termin am Pann mit?
Wenn ja, dann lasse ich meine Regenreifen doch noch am Mopped.

Post by Robert Riesenberger
In unserer gemütlichen Bierlaune sorgte auch die Kameraposition an
Istvans #40 RC8 für Erheiterung, schliesslich zieht Istvan es
üblicherweise vor, dem Feld von hinten Druck zu machen und vor sich
her zu treiben, doch die Kamera hat er quasi ober dem Hinterrad mit
Blickrichtung nach hinten montiert. Optimist. :-)

Realist. Vorne würde er nach einigen Kurven keinen Fahrer mehr vor sich
haben. Das kann man jetzt sehen wie man will, aber von hinten kommen
nach einigen Runden sicher welche daher.

Post by Robert Riesenberger
Alles ist nass, es ist kalt, und nach der Morgenpflege hab ich
nichtmal Lust das Motorrad aus dem Transporter zu laden.

Das Wetter hat sich wohl allen Teilnehmern ein wenig aufs Gemüt
geschlagen. Lauter lange Gesichter im Fahrerlager, keine Hektik, alle
wollten zuwarten wie das Wetter sich im Laufe des Vormittags noch
entwickelt. Alternativ dazu könnt ich noch die Theorie abieten, dass am
Vorabend ein jeder der anwesenden Personen ein schlechtes letztes Bier
erwischt hat und die langen Gesichter gar nix mit dem Regen zu tun
hatten.

Post by Robert Riesenberger
Tankkarte organisiert (mittlerweile gibt es auch 100 Oktan Sprit
dort, sehr wichtig für z.b. RC8-R)

98 Oktan würden es zwar auch tun, aber die letztens, vor Ort
angebotenen 95 sollte man der R nicht antun. Normalerweise wird
auf den Rennstrecken nur das hochoktanige Zeug verkauft - nona, braucht
man ja nur schauen was dort so herumfährt.

Post by Robert Riesenberger
Nämlich das Reifenwechseln. Reinhard hat ja das GP503-Werkzeug mit
und beginnt schon die D211GP gegen die Pirelli Diablo Rain zu
tauschen.

Ich habe ewig gebraucht. Vermutlich lag es am Sodbrand, den ich wegen
dem Wetter hatte.

Post by Robert Riesenberger
Red Bull und Magnesiumtabletten werdens schon wieder irgendwie
richten.

Beim nächsten Mal verlange ich einen Dopingtest.

Post by Robert Riesenberger
im Kopf keinen Grip, wohlwissend, dass der Reifen genau für diese
Bedingungen gemacht wurde,

Genau, es rutscht zuerst immer nur im Kopf *g*.

Post by Robert Riesenberger
aber trotzdem muss der Benny (Anm: Reinhard #75) an mir vorbei, weil
er vermutlich Angst hatte, in den Kurven nach innen umzufallen.

Das nicht, aber es fährt sich ohne Gischtwolke gleich viel angenehmer.

Post by Robert Riesenberger
So geht das nicht, das macht keinen Spass. Benny hat eine Portion
mehr davon,

Das würde ich jetzt nicht behaupten wollen. Ich hatte mich halt damit
abgefunden, es regnete, die Regenreifen waren schon montiert, es war
bereits 11 Uhr (elf! Uhr) und ich wollte halt, wenn ich schon einmal
dort bin, ein wenig zum Fahren kommen. Deshalb bin ich gleich einmal
2 Turns hintereinander gefahren und habe versucht, mich von Runde
zu Runde zu verbessern. Dank Laptimer seh ich das ja sofort, nur wusste
ich halt nicht, was diese Zeiten im Regen wert sind.

Post by Robert Riesenberger
was sich auch in den Zeiten niederschlägt.

Ab da hatte ich dann Spass. Der Zeitenmonitor meinte, dass ich an der
4. Stelle lag, vor mir waren nur mehr die Zwillinge und der Roman.
Nachdem die 3 in einer anderen Liga spielen, konnte es aus eigener Kraft
eh nicht mehr besser laufen. Der Zeitabstand zu den 3en war zwar riesig,
nach hinten war er es aber auch, also passt es schon. Im Quali würde
ich mit ein bisserl mehr Konzentration, weniger Gerülpse in den Helm
und dafür mit mehr Gspür, schon noch die ein- oder andere Sekunde
finden.

[Qualifying]

Post by Robert Riesenberger
Benny erklärt sich bereit, mich zu einer flotteren Runde zu ziehen,
damit ich da nicht wirklich vom letzten Startplatz starten muss,
danke, ganz lieb.

Diesmal war halt ich an der Reihe.

Post by Robert Riesenberger
nämlich (wenn ich mich recht erinnere) der Klaus #989, was der Benny
aber nicht bemerkt hat, und ihn so zu einer guten Qualizeit gezogen
hat,

Ich hab mich nicht umgedreht, ich bin in meiner ersten schnellen Runde
auf den Günter aufgelaufen, der kam aus der Box und stand mir dann
in der schnellen rechts zwischen 1. und 2. Hügel im Weg herum, Schade
eigentlich, weil der hätte mich auch noch ein wenig ziehen können. So
bin ich halt an ihm vorbei, beendete die erste Runde mit einer 1:47
und hatte freie Fahrt. Also, Kopf hinter die Verkleidungsscheibe und
Gaaas. Ich passiere den Sektor 1 und der Laptimer zeigt -3 Sekunden
an, passt also, ich bleib weiterhin konzentriert, laufe nun aber
im langsamsten Abschnitt auf andere Fahrer auf. In der langsamen Links
komme ich noch nicht vorbei, danach nehme ich 2 Fahrer vor der schnellen
Linkskurve zum 3. Hügel und einer kommt mir genau in dieser Kurve in die
Quere. Beim Supermoto hätte ich jetzt kein Problem und würde sofort in
der Kurve vorbei gehen, mit der RC8 wäre es aber eine Premiere.
Kurz überlegt, es muss sich ausgehen und ich wollte keine weitere Zeit
liegen lassen, also entschied ich mich für aussen, legte um und ging
ans Gas. Geht doch, ja warum nicht gleich so? Beim letzten Rennen hatte
ich wegen so einer Aktion 4 Sekunden und einen Platz verloren, dabei
geht es ja eh so leicht..

Naja, nach dieser Runde stand dann 1:41 am Laptimer und es ging sich
nur noch eine weitere Runde aus In dieser konnte ich dann das Überholen
noch weiter vertiefen und danach stand

Post by Robert Riesenberger
im Endeffekt der Reinhard auch mit einer 2:40,5 auf 5, direkt hinter
den ganzen Topfavoriten,

Und nachdem Günter wieder ausser Konkurenz fahren wird, war es
bereinigt wieder der 4. Platz, wie bereits im freien Training.

Post by Robert Riesenberger
Ich behaupte ja seit gestern Abend, dass das Rennen trocken wird, und
auch wenn es nicht so aussieht, bleibe ich bei meiner Meinung.
Reinhard hingegen sagt, er fährt mit Regenreifen oder garnicht, er
will net wechseln.

Ich hatte keine Bock auf Reifenwechsel und dass es ganz abtrocknen
würde, wollte ich nicht glauben. Intermediates oder Strassenreifen
hätte ich mir sofort montiert, aber da beides nicht vorhanden und ich
mir wegen einem Rennen keine Strassenreifen kaufen wollte, hoffte ich
auf neuerlichen Regen, oder dass genügend nasse Stellen übrig bleiben
würden.

Post by Robert Riesenberger
Meinen Versuchen, ihn zum Wechseln zu überreden bleibt der Erfolg
versagt. Ich hingegen entscheide mich gegen die Regenreifen (damit
gehts bei mir eh net, wie man sieht) und auch gegen die Slicks, da
die Strecke doch nicht so schnell auftrockenet wie erhofft.

Wie gesagt, mit Slicks wollte ich nicht raus. Als dann so um 14:30
die Schuheckers mit ihren LC4s und aufreissenden Regenreifen
hereingekommen sind, wusste ich, dass ich das Rennen vergessen kann.
In einer 3/4 Stunde geht sich der Reifenwechsel nicht aus, vor allem
lagen bereits Berge von Reifengarnituren vorm Reifendienst und manuell,
mit meinem Werkzeug, brauche ich mit Ein- und Ausbau auch länger und
müsste dann noch immer mit kalten 'Slicks' auf die Strecke. Das Riskiko
wollte ich nicht eingehen, für was auch, ich hatte bereits 3 Rennen
versäumt, da kommt es auf ein 4. auch nicht mehr an.

Post by Robert Riesenberger
also beschliesse ich, auf Profilreifen zu setzen, so komme ich
sicherer als mit Slicks über die Runden,

Die Entscheidung war auch goldrichtig.

Post by Robert Riesenberger
Der ein oder andere hadert mit der Tatsache, dass der Rennstart des
Cups nicht mit der offenen Klasse vertauscht wird, aber wenn man
ehrlich ist, dürfte man sich dann nicht mehr über Zeitplanänderungen
ärgern.

Das wäre auch unfair gegenüber den Leuten der offenen Klasse, wurscht
ob das jetzt weniger Leute sind, oder nicht.

Post by Robert Riesenberger
Klar, Rennen nach hinten geht und ist auch ok, aber auch in diesem
Fall muss ich gestehen, war ich froh, dass es nach Zeitplan ablief.

So gehört sich das auch. Ein Zeitplan kann sich nach hinten schieben,
wenn ein wichtiger Grund vorliegt, z.B wenn ein Verletzter geborgen
werden muss. Ansonsten gibt es ein Reglement und wenn es als Wetrace
angezeigt wird, dann gibt es die freie Reifenwahl. Bei dry und
plötzlich einsetzenden Regen, gibt es entweder einen Abbruch, oder
wenn es kurz vor dem Start zu regnen beginnt, dann wird der Start
verschoben. Da braucht man nicht hadern, das ist nunmal so.

Post by Robert Riesenberger
So kann man nämlich wirklich taktieren und wenn man Glück hat gehts
auf, oder bei Pech können sich die Topfahrer durchaus verpokern. Das
gehört dazu. :-)

Genau. Die Zwillinge haben den Reifenwechsel auch nicht mehr geschafft,
bzw. hatten sie vorne noch einen Regenreifen drauf und sind damit
abgeflogen. Wobei ich glaube, dass die Mischbereifung von Ihnen
durchaus gewollt war. Es ist halt nicht aufgegangen.

Post by Robert Riesenberger
Am Slovakiaring wird der Start zur Einführungsrunde nicht Reihe für
Reihe durchgeführt, sondern mit der roten Flagge das gesamte Feld in
die Runde geschickt.

Ja, das ist etwas seltsam.

Post by Robert Riesenberger
Leider dürften einige von den Kollegen derartig mit Adrenalin
vollgepumpt sein, dass sie einem gleich beim Vorstart fast vom Bock
holen, was ich als ziemlich blöd und absolut unnötig finde.

Zuerst habe ich mir schon gedacht, ich habe die Einführungsrunde
versäumt, oder so.

Post by Robert Riesenberger
Meine Taktik ist klar: Wichtig wäre ein guter Start und sich aus den
Eintopfkämpfen rauszuhalten.

Leider mussten wir den Aussichtspunkt an der Mauer von der Boxengasse
verlassen, aus Sicherheitsgründen. Habe ich auch noch nicht erlebt.

Post by Robert Riesenberger
Beim Start sind meine Superduke und ich wie eine Einheit, das passt
wirklich ausgesprochen gut.

Das stimmt, deine Starts sind wirklich nicht zu verachten.

Post by Robert Riesenberger
Die RC8-Armada zieht mir langsam aber unaufhaltsam davon. Da geht mit
einer serienmässigen Normalo-Superduke einfach nix.

Jessas, das Kastl hast schon wieder ausgebaut?

Post by Robert Riesenberger
Vielleicht mit einem besseren Fahrer, aber mehr als rechts auf voll
zu stellen, wird der in dieser Situation sicher auch net können.

Auf der Geraden wirst gegen die RC8 nirgendwo eine Chance haben und am
Slovakiaring gibt es zu wenig Infield, wo du mit der SD gegenüber der
RC8 einen Vorteil hast. Genau so wenig wie ein Einzylinder gegen die SD
auf der Geraden eine Chance hat. Aber so erkennt man halt auch leichter
das eigene Verbesserungspotential.

Post by Robert Riesenberger
in der letzten Runde habe ich irgendwie das Gefühl, da wäre was. HA!
Fuck, da ist tatsächlich einer in Schlagdistanz, das kann doch net
wahr sein. Ein Taktierer etwa, der die ganze Zeit meine Linie
studiert hat und mich in der letzten Kurve nehmen will?

Der war auf einmal aus dem Nichts da, stimmt. Ich habe mich im ersten
Moment auch nicht ausgekannt. Ich stehe mit Kathi auf der Tribüne und
erkläre ihr gerade, dass du, falls ich richtig gezählt, auf dem
Stockerl stehst, da kommt dir auf einmal eine SD immer näher. Der hat
sich anscheinend recht lange mit dem Jürgen herumgeschlagen und ist
erst in der vorletzten Runde an ihm vorbei gegangen.

Post by Robert Riesenberger
Verdammt, ich fahr da nicht sieben Runden, um dann in der achten
noch einen Platz herzugeben, also noch einmal etwas Druck gemacht,
und gehofft, dass es was bringt. Bei der zweiten Kuppe die letzte
Runde schon etwas innen angefahren, zwar langsamer, aber dafür keine
Einladung vorbei zu gehen, das Infield wieder etwas weitere Linie,
was zwar dem Hintermann Gelegenheit zum Reinstechen gibt, aber mir
selbst die Möglichkeit zum Konter offen lässt.

Da hat er es auch versucht, sich dabei aber ordentlich verbremst und
nachdem er schon einmal auf der spitzeren Linie war, natürlich auch
beim Rausbeschleunigen verloren. Da dachte ich mir, ok - jetzt hast
du das Stockerl sicher in der Tasche.

Post by Robert Riesenberger
Mit solchen Plänen gehts dann über die dritte Kuppe, die folgende,
feuchte und ausgebesserte Links wie schon ein paar Runden davor mit
pfeiffendem Hinterrad angebremst, dort schleifen jedesmal die
Fussrasten, obwohl ich mich dort wirklich sehr langsam fühle,

Genau da hat er sich wieder rangefahren. Vor der S Kurve noch weit weg,
und danach hing der dir wieder im Windschatten.

Post by Robert Riesenberger
der Roman #67 auf Platz 2 ist sicher um das jünger, was der diesmal
siegende Werner #48 älter ist als ich. Hm. Egal, trotzdem Frechheit.
:-)

Ich werd dem Werner deine Einschätzung einmal mitteilen.

Post by Robert Riesenberger
Nachdem also die Siegerehrung vorbei ist, ich meinen ersten Pokal
beim TNT-Cup (Jubel!) in Händen halte, möchte ich einen Schluck vom
kühlen Stiegl zu mir nehmen.

Man muss halt Prioritäten setzen! Congrats nochmal zum 3. Platz - sowas
gehört schon ein wenig begossen.

Post by Robert Riesenberger
Ich freue mich schon sehr auf die nächste Veranstaltung und die
"alten Herren" (und die Petra #50), die dort mit mir im Kreis fahren.

Ich freu mich auch schon.

Post by Robert Riesenberger
Doppel-R, #60 ;-)

*KREISCH* Ich hab das gesehen! Rennfahrer, Rennfahrer!

Reinhard, #75

[Robert Riesenberger]

Post by Reinhard Rosner

Post by Robert Riesenberger
KTM TNT-Cup Austria 2010, Lauf 6 am Slovakiaring

kl. Schuh zur Kathi: 'Hallo, ich seh dich heute zum dritten Mal,
zweimal hat es geregnet (Anm.: Pannoniaring und eben jetzt am
Slovakiaring) und einmal geschneit (Anm.: Yetirace am Pannoniaring).

Jo, die Aussage war das einzig wirklich trockene zu diesem Zeitpunkt.
Andererseits, jedesmal wenn sie dabei war, ist ein Pokal mit heimgefahren.
Also, sie muss mit. *g*

Post by Reinhard Rosner
Nur mal so eine Frage, kommt sie beim nächtsten Termin am Pann mit?

Ich hoffe schon, ausserdem kommt ihre Schwester voraussichtlich hin und holt
sich vom Istvan das Leder zur Reparatur.

Post by Reinhard Rosner
Wenn ja, dann lasse ich meine Regenreifen doch noch am Mopped.

Ach, ich setz mir den Sonnenbeschwörungshut auf, und der gleicht das wieder
aus.

Post by Reinhard Rosner
Das Wetter hat sich wohl allen Teilnehmern ein wenig aufs Gemüt
geschlagen. Lauter lange Gesichter im Fahrerlager, keine Hektik, alle

Klar, die meisten wollten -wie ich auch- ihre Zeiten vom letzten mal
verbessern. Aber bei DEN Bedingungen...

Post by Reinhard Rosner
Ich habe ewig gebraucht. Vermutlich lag es am Sodbrand, den ich wegen
dem Wetter hatte.

Dieses blöde Wetter, echt.

Post by Reinhard Rosner

Post by Robert Riesenberger
Red Bull und Magnesiumtabletten werdens schon wieder irgendwie
richten.

Beim nächsten Mal verlange ich einen Dopingtest.

Heast, Du warst meilenweit vor mir, DU müsstest den Test abgeben.

Post by Reinhard Rosner
Genau, es rutscht zuerst immer nur im Kopf *g*.

Es ist wirklich so, meine Reifen fadisierten sich, aber ich konnte einfach
nicht umlegen. Es ging nicht, Blockade weil nass.

Post by Reinhard Rosner
zu Runde zu verbessern. Dank Laptimer seh ich das ja sofort, nur wusste
ich halt nicht, was diese Zeiten im Regen wert sind.

Naja, wenns nur rund 10 Sekunden über der Trockenzeit sind, wirds schon
passen. Das wird schon sehr passen, mein ich mal.

Post by Reinhard Rosner
Ab da hatte ich dann Spass. Der Zeitenmonitor meinte, dass ich an der
4. Stelle lag, vor mir waren nur mehr die Zwillinge und der Roman.
Nachdem die 3 in einer anderen Liga spielen, konnte es aus eigener Kraft
eh nicht mehr besser laufen. Der Zeitabstand zu den 3en war zwar riesig,

Naja, riesig. Die sind halt auf nass/feuchter Strecke das gefahren, was ich im
Trockenen letztes mal gefahren bin. *hmpf*

<snip Qualifying>

Post by Reinhard Rosner
Naja, nach dieser Runde stand dann 1:41 am Laptimer und es ging sich
nur noch eine weitere Runde aus In dieser konnte ich dann das Überholen
noch weiter vertiefen und danach stand

Post by Robert Riesenberger
im Endeffekt der Reinhard auch mit einer 2:40,5 auf 5, direkt hinter
den ganzen Topfavoriten,

War schon beeindruckend, so einfach mal nach ganz vorne. Andererseits, Du als
Rennfahrer mit dem Renneisen... pha!

Post by Reinhard Rosner
Ich hatte keine Bock auf Reifenwechsel und dass es ganz abtrocknen
würde, wollte ich nicht glauben. Intermediates oder Strassenreifen
hätte ich mir sofort montiert,

Wär schon geil gewesen. Gut, nächstes Mal nehm ich a zweite Garnitur
Strassengummis mit, Reserve dahingehend ist ja da. Darfst halt net zu
wählerisch sein.

<Loading Image...>

Post by Reinhard Rosner
aber da beides nicht vorhanden und ich
mir wegen einem Rennen keine Strassenreifen kaufen wollte, hoffte ich
auf neuerlichen Regen, oder dass genügend nasse Stellen übrig bleiben
würden.

Ich hätt sie Dir dann schon abgenommen, wenn es mein Fabrikat gewesen wäre.
Jooo, hättiwari, ich weiss.

Post by Reinhard Rosner
In einer 3/4 Stunde geht sich der Reifenwechsel nicht aus,

Doch. Wär gegangen.

Post by Reinhard Rosner
müsste dann noch immer mit kalten 'Slicks' auf die Strecke.

DAS ist das grössere Problem. Andererseits, eine Runde anfahren... Aber ich
hätts mit der RC8-R wohl auch net riskiert. Aber bei DEM Qualifying hätt ich
mir garantiert Gummis gecheckt. Weil da war der Pokal, nämlich der grosse!, in
greifbarer Nähe.

Post by Reinhard Rosner

Post by Robert Riesenberger
also beschliesse ich, auf Profilreifen zu setzen, so komme ich
sicherer als mit Slicks über die Runden,

Die Entscheidung war auch goldrichtig.

Meine Reifenentscheidungen und die Starts, das ist das, was meine Fahrerei
wieder wettmacht. *g*

Post by Reinhard Rosner
Genau. Die Zwillinge haben den Reifenwechsel auch nicht mehr geschafft,
bzw. hatten sie vorne noch einen Regenreifen drauf und sind damit
abgeflogen. Wobei ich glaube, dass die Mischbereifung von Ihnen
durchaus gewollt war. Es ist halt nicht aufgegangen.

Genau so seh ichs auch. Die haben das absichtlich gemacht, aber einfach
verpokert, weil wenn die HR zu wechseln waren, wärn sich die VR auch
ausgegangen.

Post by Reinhard Rosner

Post by Robert Riesenberger
Leider dürften einige von den Kollegen derartig mit Adrenalin
vollgepumpt sein, dass sie einem gleich beim Vorstart fast vom Bock
holen, was ich als ziemlich blöd und absolut unnötig finde.

Zuerst habe ich mir schon gedacht, ich habe die Einführungsrunde
versäumt, oder so.

Ich war mehr als sauer. Wenn mich da einer am Ellbogen erwischt hätte...

Post by Reinhard Rosner

Post by Robert Riesenberger
Beim Start sind meine Superduke und ich wie eine Einheit, das passt
wirklich ausgesprochen gut.

Das stimmt, deine Starts sind wirklich nicht zu verachten.

Ich starte gerne. Hab ich früher mit KotL und Co. auf der B17 geübt.

Post by Reinhard Rosner

Post by Robert Riesenberger
Die RC8-Armada zieht mir langsam aber unaufhaltsam davon. Da geht mit
einer serienmässigen Normalo-Superduke einfach nix.

Jessas, das Kastl hast schon wieder ausgebaut?

Maaah, ein anderes Mapping wär auch schon grossartiges Tuning? Nix anderes ist
das. Keine Zündkurve wird verändert, nix. Nur bissl fetter, damit der Motor
net heiss wird, mehr Leistung gibts da net.

Post by Reinhard Rosner
auf der Geraden eine Chance hat. Aber so erkennt man halt auch leichter
das eigene Verbesserungspotential.

Das kenn ich eh, aber kennen alleine nutzt halt nix. Aber der Pann kommt schon
noch, da wirds dann klar, ob was geschehen ist oder net.

Post by Reinhard Rosner
Da hat er es auch versucht, sich dabei aber ordentlich verbremst und
nachdem er schon einmal auf der spitzeren Linie war, natürlich auch
beim Rausbeschleunigen verloren. Da dachte ich mir, ok - jetzt hast
du das Stockerl sicher in der Tasche.

Ich konnte es ja wirklich nicht glauben, als man es mir gesagt hat, ich war
eher auf den fünften oder sechsten eingestellt, aber halt bei den Superdukes
vorne.

Post by Reinhard Rosner
Genau da hat er sich wieder rangefahren. Vor der S Kurve noch weit weg,
und danach hing der dir wieder im Windschatten.

Jo, die langsame Kombination hab ich dort nicht drauf, weil ich dort permanent
Angst vorm Sturz hab. Komisch, ist aber so. Lass ich halt nach. Aber
ausgebremst hätter mich dort sicher net.

Post by Reinhard Rosner
Ich werd dem Werner deine Einschätzung einmal mitteilen.

Ah, lass gut sein, is net so wichtig, glaub ich.

Post by Reinhard Rosner
Man muss halt Prioritäten setzen! Congrats nochmal zum 3. Platz - sowas
gehört schon ein wenig begossen.

Dankedanke, freut mich ja noch immer. Jetzt ist irgendwie die Luft draussen,
was kann denn jetzt noch kommen? Also muss die 10 mit der SD am Pann
herhalten.

Post by Reinhard Rosner
*KREISCH* Ich hab das gesehen! Rennfahrer, Rennfahrer!

A SCHAS! Ich bin kein Rennfahrer. Ich hab a Taferl, Blinker, Serienpuffer,
Strassenreifen und ein Verbandspackl unterm Sitzbankl. Ausserdem war ich am
Samstag noch auf der Strasse unterwegs. Bei der Tankstelle putzen.

Wie auch immer, meine gesamten Rennstreckenkilometer hab ich an zwei
Wochenendtouren herinnen. Von irgendwoher müssen die +11000km am Tacho ja
kommen.

Doppel-R, *rülps*