Post by Christoph BaurichterPost by Helmut GaishauserKlar. Seit ca. zwei bis drei Jahre schon alle Hersteller mit
pneumatischen Ventilsystemen.
Also ich hab nochmal genauer nachgelesen: Yamaha hat 2007 die
Entwicklung des Motors mit den pneumatischen Ventilfedern begonnen und
auch gegen Ende der Saison eingesetzt. Da der Motor aber noch
unzuverlässig war und sie inzwischen eine verbesserte Version des
herkömmlichen Motors hatten, wurde der bis zur Ende der Saison
eingesetzt. 2008 wurde aber schon ab Saisonbeginn der pneumatische
ausgerüstete Motor verwendet. Honda hatte IIRC noch zu Saisonbeginn
2008 ziemliche Probleme mit dem neuen Motor und ist bist fast zur
Mitte der Saison noch mit dem "alten" Motor gefahren.
Post by Christoph Baurichterwill heissen?
Nockenwelle oben, gegen Luftfeder?
So hab ich die Funktionsweise verstanden.
Post by Christoph BaurichterIst der Luftdruck dann noch gesteuert?
Der in der Feder? Keine Ahnung. Da wäre evtl. eine Mail an Neil
Spalding aufschlussreich.
Post by Christoph BaurichterPost by Helmut GaishauserWIMRE ist Honda vorgeprescht und hatte da einen ziemlichen Vorsprung,
woraufhin Yamaha mitten unterm Jahr die neuen Ventiltriebe ausprobiert
hat. Das war der Motorschaden von Vale in Misano im ersten Jahr auf
dem neuen Kurs.
Das war Bullshit von mir. Honda war wie ich oben geschrieben hab, eher
hinten dran.
Online vermutlich via Google. Ich habs aus "alten" MSa.
Post by Christoph BaurichterIch mein, bei der F1 bescheissen die ja wohl, bei den ins TV
übertragenen Daten. Da redet man wohl eher von 20Krpm+. Da hat man aber
auch ein bissel mehr Platz um periferie unterzubringen.
Glaub nicht, dass da beschissen wird. In der F1 wurde vor zwei(?)
Jahren 18k als Limit festgeschrieben. Und da die ECU eine Standard-ECU
ist und von der FiA ziemlich genau inspiziert und überwacht wird,
denke ich nicht, dass die da drüber hinaus kommen.
Davor jedoch waren sie schon - vorallem BMW - über 20Krpm.
Post by Christoph BaurichterWobei, kommt schon irgendwie hin: die F1 Kisten sind ja um die 900PS aus
2.4 Liter V8, oder? Ich bin da nimmer so auf dem laufenden.
Tatsächliche Leistungen werden ja nicht rausgegeben, aber Messungen
der Motorenhersteller per Soundanalyse haben ergeben dass 2009 alle
Motoren mehr oder weniger eng beieinander lagen, wobei der Stärkste
Motor rund 770 und der schwächste 740 PS haben sollte.
Post by Christoph BaurichterDa könnte ein 800er V/R4 bei 300Ps landen. Wobei eben die geometrischen
Einschränkungen Abstriche machen. Aber man redet ja _nur_ von 250+PS.
260 oder so, ja.
cheers
hELMUT